奶爸美国选车记4：3个娃，嘉华/赛那/奥德赛/大捷龙咋选

作者：驾仕派
2023-12-19 13:51
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接上一篇“嘉华/赛那/奥德赛/大捷龙谁对二孩家庭最友好？”，今天我们来看看，如果家中有3个娃，这四部中大型MPV的表现又有怎样的差异。

看起来只是多了一个人，但3孩家庭对空间的需求相比2孩家庭实际上会出现很大的变化。如果3孩家庭，再加上2个老人，就需要坐7个人，那么就无法采用每排2人的黄金布局，必须在第二排或第三排多乘坐1人。那么一旦任何一排需要坐3人而不是2人，座椅座垫的宽度和车厢的横向宽度都会变得重要起来。

7座版MPV的第三排虽然安排了3个座位，但因为横向宽度要比大部分轿车和SUV的第三排更为狭窄，加上垂直高度和座椅的承托性也不足，因此如果经常7人乘坐，实际上会非常局促。要是家里小娃还需要坐安全座椅，很不方便坐在第三排，老人只能跟大孩挤在第三排，空间就更为捉襟见肘。

相比之下，MPV车型的第二排宽度要远大于第三排。因此，如果是8座车型，二三排都有3个座位，往往第二排坐3个人要比第三排坐3个人更舒适。但这样一来，第二排就无法拆除中座或边座预留第三排通道，第三排的进出就变得更有挑战，尤其是在第二排有2个以上安全座椅的情况下。

此外，对于3孩家庭来说，除去7人乘坐以外，5人乘坐的频率要高很多。这时如果第二排有三个座位，第三排就可以完全收起，那么对于一些对行李空间要求比较高的场景，比如全家一起去露营，8座车型也会有巨大的优势。

因为我自己马上会迎来一对双胞胎，变成三孩家庭，而且老大也只有2岁，需要坐非常占据空间后向安全座椅，在选择MPV的时候，对空间和出入便利程度的要求也格外高，必须针对性考虑。因此在这个横评系列文章里，我会额外分析几款车对3孩家庭常见乘坐场景的舒适性和便利性。

先再来对比一下几款车的官方宽度数据，包括了髋部空间和肩部空间，前者差不多等于坐垫位置的宽度，后者则是门板和玻璃交界处的宽度——

可以看到，跟前一篇对比的空间数据不同，嘉华的宽度有很大的优势，有三项都是第一；相反，纵向空间最大的奥德赛在横向方面表现最差，三项都是最后。其他两款车则居中。

再来看看各款车型实拍的图片。

奥德赛8座版第二排：

奥德赛的二排中座属于MPV车型二排中座的正常表现，座椅偏薄、偏窄，不可以前后移动，安全带需要从天花板伸下来。

嘉华8座版第二排：

嘉华8座版的二排不但宽度全面胜出，中座的舒适性更是远超其他几款车型。这个中座不但比其他车型更宽、更厚实、承托性更好，而且安全带为座椅自带，安装任何安全座椅都没有问题，甚至还可以像边座一样，向后调节至躺着的姿势。

甚至它还有一个超长滑轨，因为不受车厢后部宽度缩小的限制，中座向后滑动的范围还要大于两个边座，使得第二排中座的最大腿部空间甚至大于两个边座。这个设计很方便父母在中座照顾两边的孩子，同时可以向后调节避免肩部空间受限。

中座要想充分后移甚至需要第三排座椅收起。

大捷龙8座版第二排：

大捷龙的中座情况类似奥德赛，也是相对比较窄而单薄的座椅，无法后移，安全带也来自天花板。这个设计也导致大捷龙8座版无法安装足够大的全景天窗，只能在一二排之间和第三排上方分别设计两个较小的天窗。

赛那8座版第二排：

赛那8座版的中座则甚至比奥德赛和大捷龙的中座还要更窄和单薄，舒适性是所有8座车型中最差的。它也是所有8座车型里面，二排中座甚至只要安装哪怕最窄的安全座椅，也会阻碍边上的座椅向前翻折，直接限制了三排都使用的情况下在第二排中座安装安全座椅。

不过赛那8座版有一点比较特别的优势，在左侧的边座坐垫上翻前移时，中座也会自动跟着一起折叠前移。这样就使得第三排的出入开口会更大——反正第三排要坐人的时候第二排中座也是放不了安全座椅的，索性不如跟一侧边座一起前移。

至于第三排座椅，就简单通过图片对比下宽度和中座舒适度。

奥德赛第三排：

嘉华第三排：

大捷龙第三排：

赛那第三排：

8座版进出第三排便利性：

在第二排三个座椅都使用的情况下， 8座MPV就无法通过前篇中提到的拆除中座或拆除/收起边座的形式进入第三排。但几款车也都提供了其他方式进入第三排。

奥德赛——

奥德赛的常规进入方式，是通过一个扳手同时完成座椅靠背前折和座椅前移的操作。下图中虽然第二排中座已经拆掉，但是翻折的座椅是没有推到内侧的座椅，与8座模式折叠后的开口一样。

如果第二排的两个边座都放置了安全座椅，就无法通过这种常规操作进出第三排。但此时利用奥德赛第二排座椅的拆除机制，可以通过一个扳手将座椅下方后侧解除固定，然后可以整体前倾。需要注意的是，在这种状态下，座椅失去固定，需要人一直扶着座椅才能保持开口。

可以对比下两种翻折方式开口的大小，即使不是因为上图安装后向安全座椅而限制前倾范围的情况，整体前倾的开口也比靠背下翻前移的模式要小一些。

整体前倾：

靠背下翻前移：

此外，同样利用座椅拆除的机制，也可以将第二排座椅靠背先向下翻折到最低，然后通过同一个扳手将座椅后方解除固定，再整体前移。该模式下同样不能支持有安全座椅的情况，但开口最大。只不过因为操作比较繁琐，而且需要第一排座椅相对靠前，奥德赛又没有在一排座椅靠背提供一键电动前移的按键，所以较少被车主使用。

除了以上三种进入第三排的方式，奥德赛甚至还有第四种进入第三排的办法。

熟悉中规奥德赛的读者应该知道，奥德赛第三排是有钓鱼模式的，就是第三排可以在后翻的时候保持座椅靠背垂直于坐垫，就可以向后坐在椅背上，用坐垫当靠背。这时尾门正好还可以遮阳挡雨。大了一个级别的美规奥德赛也有这个模式，叫做Tailgating Mode，其中Tailgating指橄榄球赛和足球赛前，观赛的球迷或小球员父母打开尾门坐在尾厢吃吃喝喝看电影聊天的休闲方式。

如果家里有1-2个婴儿，使用提篮式座椅的话，就可以通过这种模式直接把安全座椅放到第三排已经固定好的底座上，然后再将座椅翻回正常位置。

如果需要2-3个安全座椅，将其中的提篮座椅安置到第三排，第二排的边座就可以乘坐成人。这样不但第二排的成人出入和乘坐更方便，第三排的成人也可以通过正常第二排靠背下翻前移的方式进入，更加便利。而且这种乘坐格局相比第二排安装3个安全座椅的情况，更方便成人照顾孩子。

其他几款MPV因为第三排后翻或向斜后方平移后无法维持靠背垂直，就不太方便使用这种模式。

嘉华——

嘉华8座版在第二排三个座椅都使用的情况下，边座与奥德赛一样，可以通过一个扳手让靠背下翻同时座椅前移。

但如果两个边座都安装了安全座椅，就只能将座椅前移，这时开口要小不少。

不过嘉华的中座因为格外宽大，安全带又是在座椅上，因此几乎可以安装任何安全座椅，而且不会挡住边座翻折。因此只要不多于2个安全座椅，一般都是将它们放在二排的中座和边座，第三排仍然可以通过座椅靠背下翻前移的正常方式进出。

如果真需要三个安全座椅，直接前移的方式第三排成人进入比较不便。所以可能更适合把其中最大的孩子放在第三排，让他自己爬到座椅上，然后成人只需要帮助其系上安全带。

如果三娃家庭只是一家五口乘坐，那么嘉华二排中座的超长滑轨也有其独特优势。在成人都坐在第一排的情况下，可以把最小的、仍然使用后向安全座椅的孩子放在第二排中座。正好因为第一排中间有开口，这时就可以将中座滑至前方，方便副驾驶的成人照顾。

此外，也可以将大孩安排到第三排，两个小的坐在第二排两侧，一个成人坐在中间。相比其他8座车型，嘉华此时中座可以后移，肩部和腿部可以拥有更多空间。而且还可以将靠背后仰，成人乘坐舒适性要好得多。

大捷龙——

大捷龙在正常第二排座椅都使用的情况下，边座可以通过一个扳手向前倾斜。

这个模式在有安全座椅的情况下仍然可以使用，只是此时如果要同样做到大开口，则需要通过第一排后方的按键一键将座椅前移——当然这需要前排的两个座椅都是电动座椅才有这个功能。

大捷龙的座椅整体前倾时因为是以座椅下方后侧为轴，前方下沉，因此不需要人手扶就可以保持前倾，比奥德赛的类似模式使用更为便利。

与奥德赛一样，如果没有安全座椅，也可以在折叠椅背后再向前倾倒，实现更大的开口。因为有一排座椅一键前移的功能，这种模式操作也更为便利。

而甚至大捷龙还可以在边座没有安全座椅时，直接将边座收进地板，这种操作一定需要前排座椅前移，同时再将地板的盖板掀开，操作相对繁琐，但第三排进出是所有8座车型中最方便的，对老人进出比较友好。

当然，要想使用这些更方便的模式，边座就不能放安全座椅。如果有2个安全座椅，就需要放在第二排的中座和边座。不过大捷龙第二排的三个座椅安全带都不在座椅上面，安装受限。此时跟奥德赛一样，需要使用LATCH接口，不适合承重要求较高的前向安全座椅。

由于混动版大捷龙的第二排座椅无法收到地板下（这块空间被电池占据了），所以它跟奥德赛和嘉华一样，是通过一个扳手将靠背下翻并整体前移。

不过混动版第二排座椅仍然可以拆除。利用这个机制，也可以跟奥德赛一样，将靠背折叠后前翻。因为混动版的座椅安全带仍然是从车身拉出，座椅本身更轻，这样操作比奥德赛要容易一点（嘉华的二排座椅比奥德赛更为宽大沉重，拆除操作也稍微难一点，使用这种模式相对较难）。

赛那——

赛那的边座可以通过一个扳手将座垫上翻并整体前移，相对其他几款车，这样的开口更大。

有安全座椅的情况下，一样只能整体前移，开口受限。

赛那的第二排边座不可以拆除，因此也无法像其他几款车那样实现更大的进出开口。

5人乘坐时的空间灵活性：

除去4大3小的乘坐模式以外，3娃家庭更多的时候还是5人乘坐，此时几款车型也可以针对性的调整空间布局。

大捷龙二排边座可以随时收起的设计最具灵活性。它可以在2-2-1和2-1-2模式之间灵活切换。前者适合三个孩子都可以独立乘坐不用父母照顾的情况，也能放置较多的行李。而如果其中一个孩子已经比较大，可以坐前排，还可以采用后者的格局，让老大坐副驾驶，成人坐在第三排的一侧，前方的中座拆掉，边座收起，此时成人拥有无敌的腿部空间，进出也非常方便，还能照顾到二三排的小娃。而8座版大捷龙还多出个2-3-0模式，能拉更多的行李。

嘉华的表现也很不错，除了正常的2-3-0和2-2-1布局外，也可以采用1-3-1布局，将第三排60/40座椅的60一侧折叠收起放行李，40一侧坐一个小孩，第二排中座的成人可以灵活调整更靠前或更靠后，照顾到二三排的小孩，腿部空间还更大。当然也可以按2-1-2布局乘坐，但此时需要拆除笨重的边座，切换不太方便。

奥德赛的便利性同样不差。它的2-3-0和2-2-1布局也同样好用。只是因为中座不够舒服，1-3-1模式实用性一般，而切换到2-1-2布局也比较不便。不过2-2-1格局下，第二排座椅的横滑功能仍然提供了不少便利。

赛那8座版因为边座无法拆除，而中座拆除后过道又被底座阻挡，就只有2-3-0方式乘坐比较合适了。

至于各款的7座车型，都只能用2-2-1格局乘坐了，不过这时行李空间应付需求大的露营和户外运动场景就会紧张一些。

各款MPV在乘坐5人和7人情况下的评分如下：

整体上，8座版的奥德赛、嘉华和大捷龙的表现都较好。

其中奥德赛在需要装2-3个安全座椅、同时也有老人帮忙照顾小孩的时候表现尤为突出，特别是安全座椅直接放到第三排的操作几乎是作弊一样的存在，既减少了一个需要去第三排的成人，也让二三排都是成人和小孩混坐，方便照顾——

美国的三胞胎家庭选择奥德赛的比例也因此呈压倒性优势。

8座嘉华则相对更适合家里小娃比较少、成人和大娃比较多的情况。只有一个小娃时，安全座椅放在第二排中座，很方便前移后副驾驶回头照顾。然后老人也可以分坐两侧。嘉华在第二排满员时出入第三排没有那么方便，但因为第二排足够宽，成人其实不太有需要去第三排。

美国本土设计的8座大捷龙相对更适合家里小娃较多、老人坐得比较少的情况——也就是美国白人家庭更常见的情况。第二排放置安全座椅的情况下，大捷龙第三排出入最方便，同时大捷龙的第三排坐高和头部空间都比较突出，是二三排“平权”做得最好的。这样可以固定小孩在第二排，老人临时来时去第三排。如果小孩不需要坐安全座椅了，第三排也有最便利的出入方式。大捷龙这种让孩子固定坐第二排，老人来时去第三排的理念，可以说跟嘉华正好相反。

虽然座位数一样，赛那8座的表现就比较一般。第二排的中座成人和青少年坐太不舒服，放安全座椅又会阻碍边座前移，导致真正适合中座能坐人的情况很少——也就是孩子不坐安全座椅了但还没长大的几年合适。而赛那的边座不能拆除，也不能在安装了安全座椅后前移，所以如果要在边座安装了2个安全座椅的情况下还要留有后排出入通道，也需要把中座拆除，但此时中央通道又被底座干扰，就显得中座很鸡肋。

其他几款7座车型的表现差不多。因为第三排需要挤三个人，基本都只适合三个孩子都脱离安全座椅了的情况。但5人模式下，行李空间也会受限。相对来说，7座MPV还是主要针对2娃家庭设计的。

这里也附上5人和7人乘坐、不同安全座椅数量时，不同车型在不同布局和出入模式下的便利程度的详细评分。

7人3安全座椅：